Loading...
Mô tả
Bi Tì Tổng Lexus NX200T, IS250 & IS350 Chính Hãng (tiếng Anh: Drive Belt Idler Pulley) là một bánh xe cơ khí chứa vòng bi tốc độ cao thuộc hệ thống truyền động phụ trợ của động cơ.
Tuy các dòng xe này sử dụng các cấu trúc động cơ khác nhau (Lexus NX200T dùng máy I4 2.0L Turbo, trong khi IS250 dùng máy V6 2.5L và IS350 dùng máy V6 3.5L), nhưng chúng đều sử dụng hệ thống một sợi dây curoa tổng duy nhất để kéo các thiết bị ngoại vi và cần các bánh bi tỳ để định hình đường đi cho sợi dây này.
1. Cấu tạo và Vị trí lắp đặt
Cấu tạo: Bộ phận này có thiết kế khá đơn giản nhưng yêu cầu độ chính xác cơ khí cực cao. Nó gồm một bánh đà (puly) dạng tròn phẳng hoặc có rãnh làm bằng kim loại cao cấp đúc nguyên khối. Ngay tâm bánh đà được ép chặt một vòng bi (bạc đạn) siêu bền chứa mỡ bôi trơn đặc chủng và phớt chặn bụi chịu nhiệt.
Vị trí: Được bắt cố định bằng một bu-lông trực tiếp vào thân máy (lốc động cơ), nằm xen kẽ trên sơ đồ di chuyển của dây curoa tổng.
2. Chức năng chính trên xe Lexus NX và IS
Sợi dây curoa tổng trên các dòng xe Lexus phải đi qua rất nhiều bộ phận như máy phát điện, lốc điều hòa, bơm nước làm mát... Bi tỳ tổng đóng vai trò:
Định hướng và dẫn lối: Giúp sợi dây curoa luồn lách qua các góc hẹp trong khoang máy mà không bị cạ sát vào lốc máy hay các chi tiết đứng yên khác.
Tạo góc ôm tối ưu: Tỳ ép vào dây curoa để tăng diện tích tiếp xúc giữa dây với puly máy phát hay lốc lạnh, đảm bảo lực truyền tối đa từ trục khuỷu và không bị trượt bướm ga.
Giảm dao động văng dây: Giữ cho sợi dây curoa chạy trên một trục thẳng ổn định, triệt tiêu hiện tượng văng võng khi xe tăng tốc đột ngột.
3. Tại sao nên chọn hàng "Chính Hãng"?
Động cơ tăng áp của NX200T hay động cơ V6 của dòng IS vận hành ở dải vòng tua rất cao và tỏa nhiệt lượng lớn. Việc chọn hàng chính hãng Toyota/Lexus mang lại sự yên tâm tuyệt đối:
Bạc đạn chịu nhiệt cao: Mỡ bôi trơn bên trong vòng bi chính hãng là loại đặc chủng, không bị biến tính hay chảy ra ngoài khi khoang máy đạt nhiệt độ trên $100^\circ\text{C}$.
Vận hành tĩnh lặng: Bề mặt tiếp xúc của puly chính hãng được gia công nhẵn mịn hoàn hảo, không gây tổn hại, tưa rách dây curoa và không phát ra tiếng kêu xè xè khó chịu rớt tầm xe sang.
Tuổi thọ vượt trội: Khả năng chống chịu bụi bẩn, nước mưa lọt vào khoang máy tốt hơn nhiều so với các dòng bi tỳ OEM rẻ tiền.
4. Dấu hiệu nhận biết bi tỳ tổng đã bị hỏng
Khi vòng bi bên trong bị khô mỡ hoặc các hạt bi bị mòn khuyết, bộ phận này sẽ phát ra "tín hiệu" cảnh báo:
Tiếng rít o o hoặc xè xè chói tai: Tiếng kêu xuất hiện ngay khi nổ máy ở đầu xe, khi bạn đạp ga càng cao thì tiếng o o phát ra càng nhanh và to hơn.
Bánh xe bị rơ lắc hoặc sượng: Khi tháo dây curoa ra để kiểm tra, dùng tay lắc nhẹ bánh bi tỳ thấy bị lỏng (có độ rơ ngang) hoặc quay thử thấy bị sượng, bó kẹt chứ không trơn tru.
Đứt dây curoa (trường hợp nặng): Nếu bi tỳ bị bó chết hoàn toàn không quay được, lực ma sát cực lớn từ dây curoa chạy qua sẽ đốt cháy và làm đứt giật dây curoa ngay lập tức, khiến xe bị mất điện, quá nhiệt và nằm đường.
Phụ Tùng HNA
🚗 Hãy liên hệ ngay với PHỤ TÙNG Ô TÔ HNA để được tư vấn sản phẩm phù hợp nhất.
📍 Địa chỉ:88 Lãng Yên - Q. Hai Bà Trưng - TP Hà Nội
